Основной характеристикой стрелочного перевода являются его тип и марка.

Тип перевода определяется типом рельсов, из которых он изготовлен (Р-50, Р-65, Р-75).

На железных дорогах укладывают обыкновенные стрелочные переводы марок 1/9, 1/11, 1/18. Наибольшее применение получили переводы марок 1/9, 1/11.

Стрелка состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, двух комплектов корневого крепления остряков, переводного механизма, опорных, упорных и крепежных деталей.

Рамные рельсы изготовляют из обычных рельсов, как правило, стандартной длины 12,5 м — при марках 1/9, 1/11, при марках 1/18 — 25 м.

Предельный столбик устанавливают за крестовиной. Он указывает предельное положение стоящего экипажа, при котором возможно движение по другому пути, не задевая его, по условиям габарита. Предельный столбик ставят посередине междупутья там, где расстояние между осями расходящихся путей достигает 4100 мм

Предельный столбик стрелочного перевода указывает место, далее которого на пути нельзя устанавливать (не может следовать) подвижной состав, движущийся в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения. На предельный столбик стрелочного перевода указываются номера путей, между которыми расположен столбик.

Схема крестовины

1. Усовик

2. Вредное пространство

3. Желоб

4. Сердечник

5. Хвост крестовины

6. Математический центр

Маркой перевода или маркой крестовины называется тангенс угла крестовины (tg α) или отношение ширины сердечника в хвосте крестовины К к длине сердечника до математического центра l.

Марка обозначается в виде дроби:

где α угол крестовины